おはようございます。こおろぎです。
かつて、東海道・山陽新幹線には、３００系が走っていました。その３００系は、２０１２年に引退して、全車両が廃車となって解体されましたが、唯一、Ｊ1編成の、１６号車の先頭車のみ、リニア鉄道館に保存されており、試作車であるため、運転台の窓はたれ目のようで、ライトもするどい感じになっていること、さらに、すそにはふくらみもあるのも特徴。
その３００系は、ＪＲ東海に６１編成、ＪＲ西日本に９編成が在籍して、全７０編成が東京～博多を走り、のぞみ、ひかり、こだまで使用されました。１００系までは食堂車や個室もあったりと豪華な雰囲気があったのが、３００系になると、食堂車はなくなり、個室もなくなったりと、シンプルな感じになりました。
そこで、７号車、１１号車には、サービスコーナーが設けられて、そこは売店もあり、ジュースやサンドイッチ、弁当、土産などなど、買うことができたものです。カウンターもあって、そのカウンターの中には、ジュースや弁当が並べてあり、後ろの方にはショーケースも設置されていました。乗客が気軽にジュースを買える、自由なスペースであって、のぞみ、ひかりで活用されていました。
２００１年になると、３００系はこだまの運用にもつくようになり、そのときもサービスコーナーは営業もしたものの、利用率も低下したのか、２００３年にサービスコーナーは廃止になりました。そのサービスコーナーは、写真で見てみると、天井におしゃれな感じの照明があったり、棚もあったりと、雰囲気を感じられましたが、サービスコーナー廃止後は、変化が進んでいきます。
３００系、サービスコーナーの部分にあったカウンターは撤去が進められて、そこには壁が設けられます。車内販売の準備室を設けるもので、準備室はかなり大きくなったことでしょう。かつてそこにはサービスコーナーがあったという雰囲気は感じにくいほど、改修がされています。
また、サービスコーナーの反対側にはショーケースもあったものの、ガラスにはフイルムが貼られたのか、中は見えないようになっています。サービスコーナーがあった名残は、もはやショーケースの部分にしか見られません。カウンターの撤去は思いのほか順調に進んだようで、車内販売準備室を設置する際に壁もスムーズに設けられて、そして、静かな雰囲気になりました。
３００系は、サービスコーナーがなくなったあとも、そのまま運転は続けられて、２０１２年に引退するまで、最後まで活躍をつづけました。その後、新幹線では車内販売のワゴンサービスが終了となり、車内販売準備室は使用されなくなります。もはやデッドスペースとなってしまうため、活用方法が模索されていましたが、Ｎ７００Ｓでは、その部分が、個室へと姿を変えることとなります。
スプリームクラスという個室が設けられることとなり、これから、豪華な車内へと変化を進めていくことでしょう。スプリームクラスは、かなり豪華な個室であり、旅を楽しめるかもしれません。
３００系は姿を消していき、サービスコーナーもなくなりましたが、高速化の点は、７００系や、Ｎ７００Ａ、Ｎ７００Ｓへとバトンタッチして、変化も起きています。
それでは、また。
