おはようございます。こおろぎです。
かつては、３００系新幹線が走っていました。１９９２年に、のぞみ号が登場すると同時にデビューした車両で、当時は、パンタを６号車、９号車、１２号車に装備。博多方面に行くときは、パンタは９号車と１２号車を使用。そして、東京方面に行くときは６号車と９号車を使用。つまり、９号車は常時使う感じになったのです。
終点の駅に到着してから、折り返しの運転をするときに、パンタ切り替えスイッチを行うことで、６号車、１２号車のパンタの上げ下げを実施していました。その後、９５年に入ると、９号車のパンタが、カバーごと撤去されるようになりました。トンネルの中に入ったときに、乗り心地に悪くなるというのが、頻繁に生じたもので、さらに、巨大なパンタカバーが、乗り心地に影響を与えていることがわかったため。
それらのことを踏まえ、９号車のグリーン車は快適な乗り心地が求められる車両だけに、まさに、９号車にあるパンタ、そして、８号車と９号車にまたがるパンタカバーを撤去することで、乗り心地の改善がされました。パンタを撤去した部分には、特別高圧引き通し回路のケーブルヘッドが設置されており、パンタカバーの台座や、つめといったものが残っていますが、そのまま走り続けました。
９号車のパンタがなくなったことで、パンタは６号車と１２号車を常時使用する感じになり、パンタ切り替えスイッチは使用されなくなります。このとき、パンタカバーの形も、形状が変更され、風の通りを良くする流線形に変えられました。その後、７００系が登場したことで、３００系のパンタは、順次、シングルアームに載せ替えられました。そのためか、屋根には、パンタカバーを撤去した跡が残されています。そして、シングルアームで最後まで活躍しました。
また、３００系においては、７号車と、１１号車にサービスコーナーが設けられていて、カウンターのついた売店があり、弁当やサンドイッチ、アイスコーヒー、ドリンク、土産などを買うことができました。必要なものを取り揃えてあり、乗客にも重宝されていましたが、やがて利用率が低下していき、２００３年にサービスコーナーは廃止されることとなりました。
そして、サービスコーナーのあった部分は、カウンターが撤去されて、壁が設けられて、大型の車販準備室になりました。背面には、ショーケースもあって、いろいろ土産物もありましたが、サービスコーナー廃止後は、ショーケースの窓は、フイルムが貼られたのか、透明でなくなりました。
３００系廃止後も、車内販売は続けられ、アイスクリームや、コーヒーなど、いろいろ買うことができたものです。サービスコーナーのあった部分は、車販準備室に姿を変えて、店員の方が準備に追われたりしたものです。
３００系は、２００１年になると、こだま号での運転が増えていき、それらのこともあってか、２００３年にサービスコーナーが終了となった感じです。それに、２００７年以降、初期の３００系は廃車が進められていき、２０１２年には、最後の運転をして引退となり、すべての車両が廃車となりました。
３００系は、７００系や、Ｎ７００系、そしてＮ７００Ａ、Ｎ７００Ｓにバトンタッチしていきましたが、高速運転には貢献した車両となったことでしょう。
それでは、また。
