おはようございます。こおろぎです。
かつては東海道新幹線に、１００系が走っていましたが、登場した当時は、とてもインパクトを与えてくれました。２階建てグリーン車も連結していて、１９８５年に登場、２階にグリーン車があって、１階には、１人用の個室が４部屋、３人用個室が６部屋ありました。個室はとても画期的であったものの、当時、個室は狭くて、ちょっと不評が多かったようです。
その後、量産車が登場すると、個室の配置が変わり、１人用個室が５部屋、２人用個室が３部屋、３人用個室が１部屋という設定になり、個室も快適性が増しました。３人用の部屋も、比較的快適に過ごせる広さへと変わります。この量産車が登場したことで、試作車が、量産化改造を受けたときには、個室も、量産車と同じような部屋の配置に改造が実施されました。狭かった個室は、広めになったかな？と感じます。
そして、１９８８年からは、Ｇ編成が登場して、８号車は、２階がグリーン車、１階がカフェテリアという編成に変わります。そのＧ編成は大所帯となり、全部で５０本も創られました。そのときに、Ｇ４編成からは、グリーン車の個室が、１人用３室、２人用３室、３人用１室、４人用１室となって、特に４人用の個室はゆったりとした感じになりました。
１００系のＧ編成で、Ｇ１～３編成は、当初、Ｘ編成と同じ部屋の数となっていましたが、Ｇ４編成が登場すると、のちにほかのＧ編成と同じように、１人用の個室を２部屋減らして、３部屋として、４人用の個室を作るという改造を実施しました。Ｇ編成の、４人用個室がある編成は、二階建てグリーン車に１００番台が与えられていて、当初、０番台であったＧ１～３編成の２階建てグリーン車も、改造を受けたことで、１００番台に直されています。
１００系新幹線があったことで、個室を利用できるという楽しい時間もあったのですが、２００３年に１００系が引退となったため、個室も事実上廃止となり、姿を消すこととなりました。個室は、ホテルにいるかのような、楽しい気持ちにさせてくれましたが、３００系や７００系、Ｎ７００系には個室がなかったため、サービスについて見直すべきときがあったかもしれません。
そして、このほど、Ｎ７００Ｓが導入されて、個室である、スプリームクラスが導入されることとなり、１００系の引退した２００３年以来、２３年ぶりに個室が導入されることとなります。その個室は、座席も非常に心地よいもので、値段もかなりの金額となりそうです。
スプリームクラスは、座席が心地よくて、快適な車両です。Ｎ７００Ｓは、これまで製造した車両にも導入予定であり、これから新造する車両にも導入していく予定です。
それでは、また。
