おはようございます。こおろぎです。
かつて、東海道・山陽新幹線に、０系が走っていました。ＪＲ東海では１９９９年、ＪＲ西日本では２００８年に引退、姿を消してしまいましたが、かつて０系がたくさんあったころは、大窓車がたくさん存在して、小窓車も交じって走ったりしたものです。
０系は、１９７６年まで製造されたものは、大窓車であったものの、その年から小窓車も創られるようになったのです。線路に敷き詰められているバラストが、時々ガラスにあたり破損事故が多発したのが原因で、ガラスの費用を抑えるため、小窓にすることで予算を抑えたようです。
そして、小窓車においては、１０００番台が与えられて、外観を見ると航空機を思わせるような雰囲気に代わっています。０系のなかで、Ｎ９７～Ｎ９９という編成があり、すべて小窓という、不思議な編成です。先頭車を含め、食堂車も小窓となっているすごい編成です。１号車から１６号車まで小窓で統一されています。基本食堂車は大窓で９６両が作られましたが、そのあとに小窓の食堂車が３両作られ、ある意味レアな編成であったかもしれません。
０系は、その後１９８１年に入ってからは、２０００番台が登場して、小窓でありながら、窓の大きさがわずかに広がっています。１０００番台は、窓の幅が６３０ミリであったのを、２０００番台は７２０ミリにしたもので、９センチ広がったことで、窓からの眺望も多少良くなったかもしれません。なお、１００系は、試作車が登場した時は小窓であったのを、量産車は大窓としています。
０系は、当時は大窓が多めであったものの、少しずつ廃車が進むと、徐々に小窓の割合が増えていき、１００系が登場すると、その割合も小窓がメインとなっていき、３００系の登場では、０系も少しずつ数を減らしていくこととなります。東海道新幹線では、０系の大窓車は、１９９６年までは見ることができましたが、やがて廃車となって、東海道新幹線では大窓車がなくなります。小窓がメインとなっていきました。
さらに、９７年に入ってからは、１００系がこだまでも運転するようになったので、０系が少しずつ出番を減らしていくこととなりました。０系は小窓車や、２０００番台も廃車が進められていくこととなります。２０００番台は１９８６年まで製造が続いたこともあってか、比較的最後まで残りました。
０系は、大きな窓や小窓もあったのがおもしろい新幹線であったものの、最晩年のころは、小窓しか残っておらず、東海道新幹線では、Yk編成がこだまで活躍した雰囲気です。
東海道新幹線では、こだま号が１２両で走っていましたが、１９８９年以降に、１００系が大量に投入されたことで、０系のこだまを、１６両にしようという雰囲気になったようです。そのときに、０系も廃車が生じましたが、そのときに状態の良い車両を、０系のこだま編成に組み込み、１６両にする動きがみられました、そして、９１年にはこだま１６両化が完了。大窓、小窓が混ざった編成を楽しめたものです。
それでは、また。
