おはようございます。こおろぎです。
東海道線には、かつて２１１系が走っていました。１９８９年に、３両編成のＳＳ編成が１１本配置されて、１９９０年から１９９１年にかけて、２両のＧ編成が９本、配置されました。その中でも、３両のＳＳ編成は、おもに、東海道線をメインに走り、時折御殿場線にも乗り入れていました。
それに、ＳＳ編成は、朝や夕方の混雑時は、ほかの３両、もしくは２両と連結して走り、ラッシュ対策をしたものです。その２両編成は、１９９０年に登場した時は、御殿場線でも走っていましたが、ロングシートと、トイレなしというのが不評になって、その後の９１年の改正で、東海道線で走ることとなり、２両単独で、富士～静岡・島田を走ったときがあれば、ほかの２両、または３両と連結して、ラッシュ時対策として長い編成になったこともあります。
その２両編成は、ほかの２両と連結して４両編成を組成して、東海道線の熱海～豊橋を走ったものです。ブツ４で熱海行きとか、浜松行きというのは、ちょっと違和感も感じてしまいますが。２両編成は、トイレなしであるため、ほかの乗客から不評を買ったことも。また、３両のＳＳ編成もトイレなしであり、静岡県外の方からは、不評であったようです。
それらの案件があったことから、２００６年に、１１３系の取り替え用として、３１３系が導入されると、２１１系は、３１３系と連結することで、トイレなし電車というのを解消させました、しかし、２１１系自体はトイレなしのままであり、最後までトイレはつくことはなかったのです。このとき、２両編成は、ＧＧ編成と改称されました。そして、２１１系は大垣から静岡に転属したものがあり、ＬＬ編成として、走るようになります。
２１１系においては、ＬＬ先生は、ＳＳ編成、もしくはＧＧ編成と連結して走り、御殿場線や、身延線にも乗り入れて、活躍を続けていました。その後、２１１系の３両編成と２両編成は、２０２４年の改正で運用がわかれ、３両編成は、３１３系と連結して走ったり、もしくは２１１系同士で走ったりしましたが、２両編成においては、３１３系のＷ編成と連結をして走っていました。
３１３系のＷ編成が東京側に連結されて、２１１系のＧＧ編成は静岡側という、４両編成で活躍をつづけたのです。しかも、半固定編成とされたためか、編成によっては１年ちかく連結したままであったり、さまざまです。なお、２１１系のＧＧ編成は、２０２４年の改正から、クモハ２１１の部分、基本的に先頭に立つことがなくなりました。
そして、２１１系は、２０２４年の６月以降に廃車が始まり、少しずつ廃車回送されていき、２０２５年には姿を消すこととなりました。２１１系の後継車両として、３１５系が登場して、東海道線、身延線、御殿場線を走るようになったためで、２１１系は、三岐鉄道や、流鉄に譲渡されたものもあれば、西浜松に回送されて、取り壊されてしまった車両もあります。
２１１系は、現在はすべて廃車されていて、静岡地区では見ることはできません。流鉄や、三岐鉄道では、かつて静岡地区で走った車両を見ることができるでしょう。その２１１系が姿を消したことで、解消された問題も存在します。
すべての電車が、トイレ付となったこと。３１３系と、３１５系は、トイレがついていて、電車のなかで困ったときも、トイレに寄ることができるので、安心できるでしょう。３１３系においては、２両と２両を組んだ４両のものであれば、トイレの距離も近いのが利点です。
電車の編成中に、トイレはあったほうが安全だと感じたのでありました。
それでは、また。
