おはようございます。こおろぎです。
東海道線の静岡地区、３１５系が登場して、東海道線や御殿場線で活躍をしています。３１５系は、２０２４年に登場して、それまで走った２１１系が取り替えられました。２１１系は、３両で走っていましたが、３１３系や、ほかの２１１系と連結して６両でも走ったので、混雑時にはかなり活躍した車両です。
その３１５系は、２０２４年に登場した時、ソロで走るだけでなく、２両の３１３系とも連結して走りました。混雑時を考慮して、３１３系を増結して、６両を組成して、活躍していましたが、２０２６年のダイヤ改正からは、３１３系との併結がなくなり、４両編成のソロでの運転がメインとなっています。これは御殿場線や、浜松～豊橋での運転が増えたことと、４両編成でのワンマン運転を見据えたものではないかと思われるもので、３１５系、熱海～浜松での運用が少し減りました。
それによって、運用が減った分を補うべく、３１３系の２両と２両を連結した、ブツ４の運用が増えています。３１３系のＫ編成、Ｗ編成、Ｌ編成が使用されていて、Ｋ編成はもともと、３１５系とベアを組んで運転していました。Ｗ編成においては、同じＷ編成と連結したり、Ｌ編成においては、御殿場線や、身延線で、２両のソロで運転が多かったですが、最近は東海道線での運用もあります。
ごくまれに、３１３系の３０００番台も運用に入ることもあるかもしれません。ブツ４では、２両編成の存在がかかせないのです。４両であれば、熱海～豊橋もすいすいと走れることでしょう。３１３系のＫ編成は、半自動の機能がついていないため、東海道線での活躍がメインとなるでしょう。それに、３１５系は、運転台のほろも使われていないのが気になるところ。
３１５系は、併結をしたとき、いつも静岡側に３１３系を連結することが多く、ほろは使用されなかったので、活用できているかが気になるところ。連結器と、ほろ、貫通扉も使用された形跡がありません。将来的には、いつか使用されると思いますが、運用に注目したいところです。
なお、３１３系においては、初期のものは１９９９年、量産車は２００６年といった時季節に作られており、また、Ｌ編成においては、２０１０年と新しいので、活躍を続けられるでしょう。初期のものは、あと１０年くらい活躍できるかな？という雰囲気です。
それでは、また。
