おはようございます。こおろぎです。
東海道線には、３１３系が走っていますが、その中の、２両編成のＫ編成は、東海道線で大活躍しています。２０２４年に静岡に転属してきて、３１５系の博多側に連結されて走っていました。おもに熱海～豊橋を走り、６両編成の組成で、活躍してくれました。
それに、座席もボックスシートになっているため、乗り心地も良く、快適な感じです。２０２４年に静岡に転属後は、３１５系に連結され、クハの部分がライトやテールランプを光らせて、活躍を続けていました。ところが、２０２６年に改正がされると、Ｋ編成に動きが生じます。
３１３系のＫ編成、３１５系との連結が廃止され、そして切り離しがされていきました。その後、どうなったのかというと、Ｋ編成は、ほかのＫ編成、もしくはＷ編成、Ｌ編成と連結をして、４両編成を組成して、東海道線を走るようになります。Ｋ編成、クモハの部分が長いこと連結されたままであったので、これから、クモハのライトやテールランプもつくようになったのです。
３１３系のＫ編成は、２両編成でありながら、ワンマン設備は装備していないものの、東海道線で活躍しており、ワンマン運転に使用されていないため、改造も受けることなく、安泰の車両かもしれません。W編成においては、２両で、ロングシート、なおかつ、ワンマン準備工事であるものの、工事は請けておらず、２パンタ準備工事になっていても、いまのところはシングルのままであり、２パンタ搭載工事は実施されていません。
そして、W編成においては、東海道線がメインになっています。ワンマン準備工事であったものの、設備は活用がされず、東海道線で走るようになってしまい、ワンマン工事は行われていません。東海道線で走り、熱海～豊橋で走るようになりました。それに、Ｋ編成と連結して走ることで、４両編成を組み、ほぼ身軽な編成であるためか、増発もされている感じがします。
しかし、東海道線で４両というのは、混雑時におしくらまんじゅうになってしまう恐れがあり、ときとして６両を組成する必要もありそうです。ブツ４だけでなく、ブツ６も必要となるでしょう。
それでは、また。
