おはようございます。こおろぎです。
静岡地区では、かつては２１１系が走っていましたが、このほど引退となりました。にぎやかなころは、２１１系の３両編成、３１本が配置されていました。トンネルの低い身延線でも走れるようになっているＳＳ編成は１１本、東海道線がメインのＬＬ編成は２０本が配置されていました。それに、２両編成のＧＧ編成は９本が配置。
２１１系は、乗り心地も良く、割と快適になれましたが、ロングシートはまだしも、トイレがついていないことが、不評となってしまったのです。ロングシートもあまり評価はよくなく、ＧＧ編成は当初、御殿場線に投入されましたが、ロングシートが不評であったのか、投入されてから１年後には、東海道線での走行メインになりました。
２１１系は、乗客をたくさん乗せるように考慮したと思いますが、逆にトイレの部分まで省略したことは、不便を強いることとなったのです。それに、２１１系は、３両編成はもともと東海道線を走っているため、問題はなかったと思いますが、やはりトイレなしは、不評の原因になっていったのです。
２１１系は、おもに熱海～豊橋の間を走っていましたが、時々、御殿場線に乗り入れたこともあります。それに、９９年になると、ＧＧ編成が、３１３系と連結して、御殿場線で走るようになったほか、２００７年以降には、１１３系や１１５系が引退したため、ＳＳ編成、もしくはＬＬ編成が、３１３系と連結して乗り入れたこともあります。
２１１系は、２００７年以降、身延線でも走るようになり、早朝の熱海行きが、２１１系で運転していました。最初の時は、ＳＳ編成とＬＬ編成が連結して走り、６両を組成していましたが、のちに、片方がＧＧ編成になって、５両編成で走るようになりました。５両編成でも安定した走行を続けてきました。
２１１系は、東海道線の熱海～豊橋、御殿場線なら沼津～国府津、身延線なら富士～西富士宮と走行していましたが、その後、２０２４年に入ってからは、身延線で、ＧＧ編成と３１３系のW編成が連結して走るようになりました。その編成は、東海道線や御殿場線でも走り、ほとんど切り離しをすることがなくなり、いわゆる、半固定運用をするようになったのです。
それに、２１１系のＳＳ編成やＬＬ編成は、３１３系と連結して走り続けていました。２１１系はトイレがなく、３１３系は幸いトイレがあるため、電車の編成中にトイレを設けるというもの。トイレなし問題は、３１３系と連結することで、半分解決できたような感じになりました。
その後、２１１系は老朽化も進んだためか、順次廃車回送されていき、いまでは２１１系の３両編成は、すべて廃車されており、いまは１両も残っていません。一部が三岐鉄道に譲渡されて、改修を受けて活躍中です。２１１系は、静岡地区からは、すべて姿を消してしまいましたが、いまとなっては、思い出の車両です。トイレがつけてあったら、まあ評価は良かったかな？と感じます。
３１５系の登場で、すべてがトイレ付となったのは、安心です。
それでは、また。
