こんにちは、こおろぎです。かつて、１１３系は静岡地区だけでなく、東日本でも活躍を続けていました。東日本で走った１１３系は、１９９２年にあった大菅踏切でのいまわしい事故がきっかけで、変化が起きることとなります。運転台の前面強化工事をするもので、工場や電車区で実施。
運転台の前面強化改造では、窓の下に、鉄板を貼るか、ステンレス板が貼られて、強化がなされました。後者のステンレス板のときは、そのステンレスがむき出しで、カラーテープを貼ることで、しばらくそのままの姿になっていましたが、のちの検査で塗装がなされました。
１１３系は、大型ライトのものも、前面強化工事がなされましたが、このときにシールドビームへ取り替えがなされて、印象が変わります。１１３系、前面強化工事がなされて、その姿は当時、かなりインパクトがあったためか、鉄仮面ともよばれて、多くの人にインパクトを与えました。
１１３系に前面強化工事がされてから、ほかの１１５系や、１６５系にも前面強化工事がされることとなります。踏切事故の時にそなえて、電車へのダメージを防ぐというものです。前面強化工事のあとは、踏切事故はほとんど起きることなく、なんとか無事に乗り切ってきました。
１１３系や１１５系、東日本ではほとんど姿を消してしまい、静岡地区においても、１１３系はすべて廃車されてしまい、いまでは走っていません。１１３系は、静岡地区では、４０年とか５０年は活躍した電車です。当時は冷房もなかったものの、ＪＲになってからはすべての電車に冷房がつきました。
それでは、また。
