こんにちは、こおろぎです。
身延線には、かつて１２３系が走っていました。その中に、クモハ１２３－５１４５がありますが、もとはクモハ１２３－４５であり、昭和６２年に登場して、身延線に導入されました。富士～甲府の間を走り、その後、富士～西富士宮での運用も増加。
平成元年には、冷房を取り付ける工事を行って、５０４５に番号が改められます。しかし、５０４５での運用はとても短く、平成２年には、正面に貫通扉を取り付ける改造を行い、５１４５となりました。なぜ、貫通扉をつけたのかというと…
６００番台と連結して走れるようにしたため。この６００番台というのは、クモヤ１４５を改造したもので、最初から貫通扉が設置されていて、１２３系に改造の際、幌で貫通路ができるように、改造を受けています。６００番台は、平成２年にワンマン工事を受けて、諸設備が追設されています。運賃箱、車外スピーカー、ワンマンの台などが設けられました。
１２３系の５０４５は、６００番台と連結して走れるように、正面に貫通扉を設置、そして５１４５と改められました。１２３系の５１４５、６０１、６０２は、ワンマン以外にも、普通電車として運転もしており、混雑時には、２両で運転をします。貫通路があるため、富士～甲府を走ることもあったほどです。
１９９９年の改正では、東海道線での運用も出て、沼津発身延行として運転がされました。このときにも、１２３系は貫通型が用いられています。５１４５、６０１、６０２のうち、どれかが２両で運転をするものです。非貫通の５０４１～５０４４においては、富士～西富士宮での運用をこなしていました。
１２３系、非貫通と、貫通型では、運用が分かれました。クモハ１２３－５１４５においては、非貫通の運用に入って、富士～西富士宮で運転をしたことも。６００番台が非貫通の運用に入ったこともあります。基本、クモハ１２３－５１４５は、貫通の運用に入り、６００番台と連結して運用をしました。長距離の運用も多かったためか、２００７年には、引退することとなりました。
クモハ１２３－５１４５は廃車されることとなります。５０４１～５０４４、そして６００番台も引退して、廃車されることとなりました。１２３系は、いまとなっては思い出の電車です。
それでは、また。
