こんにちは、こおろぎです。
かつては、東海道線にブルートレインが走っていました。「さくら」「はやぶさ」「富士」「あさかぜ」など、いろんな特急があったものです。そのなかで、「はやぶさ」「富士」は、最後まで使用されまして、編成もボリュームがありました。当初は、客車は２４系が使用されていましたが、２００５年に１４系に取り替え。
２４系時代は、編成も、Ａ寝台の１人用個室「シングルデラックス」、B寝台の１人用個室「ソロ」、ロビーカー、食堂車もあって、編成はかなり豪華な感じになったのです。シングルデラックスは、ベッドや洗面台もあったり、B寝台のソロは２階建て構造で、オーディオ装置や目覚ましもあったり。２階からは眺めも良かったり。
さらに、ロビーカーはホテルのロビーのように高級感があって、ソファや回転いすもあったり。さらに、食堂車も食事ができたり、設備が整っていました。ちなみに、Ｂ寝台のソロは、以前はＢ寝台車のオハネ２５ １００番台で、それを小倉工場で改造して、個室を設置したものです。オハネ２５ １０００番台となって、姿を変えましたが、その後オハネ２５ １０００番台は１４系改造がなされ、オハネ１５ ２０００番台に改められました。
さらに、A寝台車のオロネ２５においては、１４系に改造がされて、オロネ１５に。小倉工場で工事がなされて、引き通し回路が取り替えられました。さらに、ロビーカーは、５両あるうちの２両は食堂車のオシ１４、あとの３両はオハネ１４を種車にして、大宮工場で改造されました。
オシ１４の改造では、車内にあるテーブルやいす、厨房機器がはずされ、いちど車内をきれいにしたのち、車内にソファや回転いすを設置。天井もホテルのロビーのような雰囲気に仕上げられました。そして、オハネ１４の改造では、寝台などをはずして、車内をきれいにしてから、同じようにソファや回転いすを設置。オハネ１４を改造したので窓は大きくなり、出入り口もあります。
富士・はやぶさは長いこと２４系で運転されましたが、１９９７年に食堂車が編成から外されて廃車されてしまい、２００５年には客車が１４系になり、ロビーカーは運用からも外れてしまい、廃車されてしまい、なくなってしまいました。
富士・はやぶさは１４系として活躍を続けていき、２００９年に廃止となってしまい、見かけなくなってしまいました。１４系や２４系はほとんどが廃車され、静態保存されている客車はほとんど残っていません。それでも、九州の多良木駅の近くに、３両の１４系、九州鉄道記念館に保管されていることがありがたいものです。
１４系、いつまでも静態保存されてほしいものです。富士急行の下吉田駅にも、１４系が一両保管されており、ありがたいことです。
それでは、また。
