おはようございます。こおろぎです。
静岡地区には、３１３系という電車があって、東海道線と身延線で走っています。身延線で走る３１３系には、３両編成のものがあって、山間地帯を走れるように、中間の車両には発電ブレーキが設置されています。山間地帯ではブレーキも多様されるため、発電ブレーキがあることで、実に役に立っています。この３１３系は、２６００番台が与えられていて、N編成となっています。
東海道線を走る３１３系には、中間の車両の発電ブレーキは省略がされていますが、坂道が少ないためか、発電ブレーキがなくても大丈夫なようです。ちなみに、東海道線を走る３１３系には２５００番台が与えられて、T編成となっています。
ちなみに、T編成はまれに身延線や御殿場線に乗り入れることもありますが、走行は可能です。N編成が少なくなったときに、代打で乗り入れることがあるのです。
ちなみに、３１３系は、２両編成もあって、最初に登場したボックスシートのV編成と、ロングシートになったW編成があって、こちらは身延線で走れる仕組みとなっているので、便利です。クモハの部分に発電ブレーキなど、山間地帯でも走れるように、必要な装置が取り付けられています。
２両編成は基本的に山間地帯で走れるようになっているため、とても便利です。３両編成においても、身延線を走れるようになっているので、３１３系はかなり便利な車両です。
３１３系は、２１１系と連結ができるようになっているほか、さらに今度登場する予定の新車、３１５系とも連結ができるのだそう。３１３系は併結運転機能も備えているので、素晴らしいです。２１１系のほか、２１３系、３１１系とも連結ができます。
３１３系は、身延線では基本的に２両編成、または３両編成で走りますが、沿線沿いで大きな祭りが行われると、２両編成に、さらに２両を連結した４両で走ることも。４両で走ると、かなり心強いです。３１３系は、最初の編成は登場から２４年経ちますが、これからの活躍に期待したいものです。
新しいものでも１８年となりますが、古さを感じさせません。
それでは、また。
