おはようございます。こおろぎです。
静岡地区に、かつて２１１系が走っていました。その２１１系は３両編成のＳＳ編成で、１１本が投入され、おもに熱海～豊橋を走り続けていました。２１１系の３両は、朝とか夕方になると、増結をして、６両編成になって走ったこともあります。さらに、１９９０年と、１９９１年には、２両編成のＧ編成が増備され、９本が配置されました。
２１１系のＧ編成も、当初は御殿場線でよく運転されましたが、その後、東海道線での運用をするようになりました。熱海～豊橋をメインに運転、２１１系の３両、もしくは２両と連結して走ります。２両単行では乗客の数も乗り切れないために、増結時での運用も多めであったのです。
２１１系の３両は、身軽な編成であるために、頻繁に運用されて、御殿場線でも朝や夕方に沼津～国府津を走ったこともあります。２１１系は、２００７年になると、大垣から転属したＬＬ編成の登場で、２０本が配置されて、熱海～豊橋を頻繁に走り、ＳＳ編成の運用にも就いたりと、いそがしく運転をしました。
２１１系のＳＳ編成は、２００１年になると、運転台や内部、外観にちょっとした変化も訪れて、運転台の速度計、１１０キロに対応したものへと取替がされたり、ＥＢ装置のものがついたり、連結面には、転落防止ほろを設けたり、乗務員室の扉が２重になったり、ドアチャイムの設置、パンタのシングルアーム式への取り替え、床に滑り止めを設置、さらに、クハ２１０には、車いすスペースを設置するといった改造もなされました。
車いすスペースを設置する際、座席の一部は撤去されて、床が貼りなおされて、壁には新しいヒーターも設置がされました。２１１系は、運用を続けていましたが、その後、２００７年になると、３１３系と連結して走るようになり、トイレなし編成を解消することとしたものです。
２０２４年になると、２１１系は徐々に変化も起きるようになり、３両編成は少しずつ廃車回送がされていき、西浜松で解体がされていきました。なお、一部の３両編成は、三岐鉄道へと譲渡されて、改造が行われれて、運用をするようになったのです。
２両編成においては、３１３系の２両編成と連結して走るようになり、３１５系の４両単独での運用を考慮した編成に変わりました。２１１系２両、３１３系の２両との連結で、ほとんど切り離すことはなくなり、クモハ２１１が先頭に立つことも少なくなります。その後、３両編成がすべて廃止されると、２１１系も少しずつ廃車が出始めて、３１３系の２両と２両が連結したものが走るようになります。
そして、２０２５年の２月で、２１１系の２両編成もラストランを行い、引退することとなります。そして、一部の編成が、７月に流鉄へと譲渡されて、改造を受けて、走ることとなります。２１１系は、２０２５年には完全に引退となり、静岡地区から姿を消しました。
そして、現在は、３１５系、３１３系が主力の車両となって、活躍を続けています。３１３系においては、初期に登場した車両が、そろそろ…という感じになるかもしれません。３１３系の３０００番台、３００番台、８０００番台は、比較的初期に登場した車両で、３００番台と８０００番台は、大垣で活躍していましたが、現在は静岡地区で活躍しています。
それでは、また。
