おはようございます。こおろぎです。
かつて、身延線や東海道線、御殿場線に１１５系が走っていました。その１１５系は、２０００番台を名乗っていて、シートピッチの改善された車両です。割とゆったりした感じのシートで、乗り心地も向上しています。しかし、予算の関係もあってか、冷房は準備工事となっていました。
そのため、屋根の部分には天がいがかぶせられていて、車内の換気口のぶぶんは、板が貼られています。冷房を取り付けるときに、板が外せるようになっているのです。ＪＲになってから、冷房改造が行われましたが、ＡＵ７５を付けるどころか、なんと分散型の冷房がつけられています。
冷房がなかった関係で、扇風機が取り付けられていて、分散冷房の取り付けで、扇風機が一部撤去されましたが、７台あったうち、５台が残されています。扇風機はスイッチ式となっていましたが、撤去した部分においては、壁と同じ色の化粧板で、めくらカバーがされました。
冷房がついたことで、車内環境も涼しくなり、１１５系は、おもに甲府～富士を走行、時々東海道線で静岡まで行ったり。それに、御殿場線にも時々乗り入れました。１１５系は、当初えんじ色であったものの、１９８９年になると、車体のカラーが湘南色に塗り替えがされました。
１１５系は、１９９９年になると、３１３系が導入されたこともあって、身延線と御殿場線で運用するようになりました。身延線で数日走った後に、御殿場線に数日走り、そして再び身延線で…という運用です。その運用をずっと続けていました。
２００６年になると、３１３系の３両編成が導入されて、１１５系は運用が減っていきます。そして、廃車されていきました。１１５系の２０００番台は、昭和５６年に製造されて、１３本が導入されましたが、比較的寿命は早かったようです。なお、１１５系は、Ｂ１～１３編成となっていて、Ｂ１～２が東急車両で、Ｂ３が日本車両で、Ｂ４～６は川崎重工、Ｂ７～１１は近畿車両、Ｂ１２～１３は日立で作られています。なお、行先表示においては、最初は準備工事のままであったものの、のちにクモハ１１５と、モハ１１４に設置がされました。また、Ｂ１０～１２編成は、すべて行先表示幕がついています。
身延線の１１５系は、２００８年までにはすべてが廃車されてしまい、いまは何もありません。
それでは、また。
