こんにちわ、こおろぎです。
去年から、東海道線では３１５系の導入が進んでいて、これによって、２１１系の廃車が進んでいます。静岡地区では、それまであった３両編成の２１１系が、現在は一両も残っていません。３両編成は、何本かは、三岐鉄道に譲渡されて、整備が進んでいますが、あとは廃車となっていくのだそう。
２１１系は、廃車になったものは、西浜松に回送されて、その西浜松の構内にある解体場で、取り壊しがされているようです。廃車になった電車は、西浜松に送られましたが、以前は１１３系が西浜松に集結したのを見ることができたものです。そのときは、浜松工場のなかにある解体場で、１１３系や１１５系を解体しましたが、浜松工場は、最近では、新幹線に特化した工場となり、在来線の解体はされなくなったようです。
そのこともあってか、西浜松で解体が行われるようになって、浜松機関区があったところに、解体場が設けられ、そこで電車の取り壊しを行うようになったそうです。廃車になった２１１系は、西浜松に回送され、電車の編成がばらされると、一両ずつ送り込まれ、解体が行われます。
最近では、３１１系や、キハ８５系が西浜松に送られて、解体がなされました。静岡地区では、２１１系は、１月２０日現在、２両編成が４本残っていて、３１３系の２両編成と連結して使われていますが、３１５系の新型車が導入されて、２１１系の廃車もそう遠くはなさそうです。
２１１系の２両編成は、１９９０年から１９９１年にかけて作られていますが、当初は御殿場線用に作られて、沼津～御殿場を走りました。しかし、ロングシートであるのと、トイレがないことから、不評となって、東海道線に転用となったのです。それでも、朝とか夜に御殿場線を走ったこともありました。３１３系が導入されると、２１１系は３１３系と連結して、トイレがつくように工夫がされました。
その２１１系も老朽化のためか、廃車回送が進んでいます。静岡地区では、全廃もそう遠くはなさそうです。
それでは、また。
