おはようございます。こおろぎです。
静岡地区に、３１５系が登場して、１年と半年が経ちましたが、車体はピカピカであり、東海道線を頻繁に行き来しています。熱海～豊橋を走っており、身延線や、御殿場線にも乗り入れをしています。３１５系は、基本は４両ですが、３１３系の２両と連結して、６両編成を組成して走ったりもしています。
３１５系は、２０２４年に登場した時は、４両で走りましたが、その後、３１３系の２両を連結して、６両編成で走行をしました。３１５系は、しばらくは６両での走行をしていましたが、のちに、３１５系の４両での単行運転も登場して、それによって、３１３系を切り離して運用するようになりました。
３１５系と連結する３１３系は、３００番台であることが多く、この３００番台も、熱海～豊橋で運転することとなります。２両編成という括りからは、３０００番台や、１３００番台、２３００番台も、３１５系に連結して運転されることも。
３１５系の４連のとき、３１３系の２両と２両を連結した、４両が使われることもあります。２３００番台が使われることが多く、この３１３系は、ほぼ連結していることが多めです。半固定の４両ですが、検査の頃には切り離しも行われて、名古屋工場で検査を受けることでしょう。
また、３１３系の２３００番台は、身延線で運転もしたためか、半自動機能や、ワンマン準備工事もなされていますが、３１５系運用に使われるようになったためか、東海道線での運用がメインになっています。身延線や御殿場線でも走ることはありますが、常に４両であるため、ワンマン運転はされないかもしれません。
３１３系は、４両編成は東海道線が多めで、熱海～豊橋での運用も多めです。３１３系は、W編成は、身延線なら西富士宮～富士、御殿場線なら、沼津～国府津での運用をしています。東海道線での運用が増えて、半自動ボタンや、ワンマン改造、パンタ増設については、見送られるかもしれません。
さらに、３１５系においては、増結もできるように、東京側に、幌が設置されていますが、いまのところ、まだ活用されている気配がなさそうです。３１５系は、４両単独か、３１３系を連結するときは、２両を連結して、６両を組成しますが、運用についても気になるところ。
２０２６年には、ダイヤ改正も行われるか、行われないか、気になるところです。
それでは、また。
