おはようございます。こおろぎです。
去年から、東海道線の静岡地区では、２１１系の取り替え用として、３１５系の運転が始まりました。新型の電車であり、３１５系は４両編成となっているものの、３１３系の２両を連結して、６両を組成して走ることも多めです。６両編成は、３１３系の３両を２本連結して走ることも多く、熱海～豊橋を走ることも多め。
３１３系の６両は、３１３系を２本連結した編成は、朝と昼も走ったりしているので、長い編成を見られることでしょう。以前と比べると、電車の増結、切り離しが少なくなり、これは「半固定運用」というのが導入されているため。終日、切り離しをすることをせず、３１５系と３１３系を連結したまま走るもので、乗りかえをなくすることで、利便性を向上させるのもあるかもしれません。
電車は、沼津駅とか、静岡駅、浜松駅で、連結、切り離しといったものをやりますが、最近では、そういった切り離しなどの作業は少なくなっています。それに、３１５系においては、３１３系とは自然と連結できますが、東京側の先頭車、連結されることがなく、ほろが活用されていないのが気になるところ。
３１５系、いずれはほろも活用してくれると思いますが、気長に待ちたいところです。
それでは、また。
