おはようございます。ころすけです。
東海道線では、３１３系が走っていますが、この３１３系は、それまでの１１３系や１１５系が老朽化したため、それらの取り替え用として、１９９９年に身延線で走り始めました。３１３系は、最初は２両編成が導入されて、座席もボックスシート。身延線や御殿場線での走行を前提にして作られました。
３１３系の３０００番台、身延線と御殿場線を走りますが、朝と夜に２１１系と連結して走ります。系列が違うにもかかわらず、なぜ連結ができるかというと、併結相手との引張を計測しながら加速・減速を調整しているため。
さらに、３１３系はVVVF制御でありながら、「性能選択スイッチ」というのがあるため、２１１系と同じ性能でコントロールすることが可能なため。３１３系、時速１２０キロまで出せますが、２１１系は最高時速が１１０キロ。３１３系が、２１１系の性能に合わせて走行できるようにしているのです。
３１３系、その後２００６年には３両編成が登場して、ロングシート仕様に変わりました。１１３系や１１５系が取り替えられていきましたが、その取り替え分として、東海道線の走行用が１７本、身延線や御殿場線でのものが１０本登場。さらに２両編成のロングシート版も導入されました。
ちなみに２両は身延線とか御殿場線、東海道線など、いろんなところで運用されています。ワンマン運転ができるように準備工事もされています。パンタも２つ装備できるようになっていて、９本が導入されましたが、そのうち２本はパンタが２台設置されているものの、あとの２本はまだ準備工事のまま。
３１３系においては、最近静岡地区に８０００番台も走るようになりました。以前はセントラルライナーで走ったものが、老朽化した２１１系を取り替えるために、静岡に転属。普通電車として活躍していますが、ちょっとした豪華仕様になっていて、以前は自由席や指定席になったようです。
そのためか、座席の表示や、号車表示もありましたが、いまは普通電車での運用がメインなため、自由席や号車表示の幕は真っ白になっていて、電車の中にある電光式の案内表示は、座席や号車表示はステッカーが貼られて目隠しされました。
この３１３系の８０００番台も、２１１系と連結することができるので、便利な車両です。そして、３１５系も導入が始まるそうです。この３１５系も、３１３系と連結して走ることができるので、利便性が向上するでしょう。
それでは、また。
