おはようございます。こおろぎです。
３１３系は、１９９９年に登場してから、東海道線の主力車両として活躍を続けています。静岡地区にも登場して、最初は身延線と御殿場線で走りだしました。２両編成の３０００番台が、身延線で走るようになり、ワンマン改造もされて、富士～甲府を走ります。また、３１３系は、最初２パンタ準備工事がされていましたが、２００６年から、すべて２パンタ工事がなされました。
３１３系は、その後、２００６年にも登場して、３両編成が作られ、身延線用、東海道線用、御殿場線で活躍しています。３両編成は、熱海～豊橋の間を頻繁に走っていますが、２０２４年のダイヤ改正からは、３両と３両を連結した、６両編成での運転も増えています。これには、３１５系が登場した関係もあるため。
３１５系は、４両編成で走りますが、ほとんどの場合は、３１３系の２両編成、３００番台と連結をして、６両編成を組み、東海道線を走っています。熱海～豊橋の間を頻繁に走っており、大活躍しています。また、２０２４年の１２月からは、３１５系の４両編成の単独運用も誕生して、身延線に乗り入れをしています。
３１５系が走るときに、３１３系は、３両と３両を連結した６両運用をすることもあります。また、３１５系の単独運用をするときに、３１３系の、２両と２両を連結した４両編成が走ることもあります。その中の、３１３系の３００番台は、大垣地区に投入されて、３１３系への増結用として配置されました。その後、２０２４年に静岡地区に転属、３１５系の増結用として使用されています。
この３１３系の３００番台は、１９９９年に作られているため、２６年選手となりますが、あと１０年くらいは、静岡地区で走ることができるでしょう。車両の具合によっては、長くなるか、短くなるかの可能性も否定できません。
３両編成においては、２００６年に製造されており、登場から２０年が経ちます。あとまだ数年は活躍できるでしょう。３１３系の３両編成は、同じ３両を連結することで、６両を組成して、３１５系と３１３系で組成した６両運用に対応できるので便利です。
それに、３１５系においては、東京向きの先頭車が、一度も連結されたことがないのがちょっと気になりますが。３１３系と連結するときは、必ず豊橋側に連結されてしまうためです。ほろが使われたことがないので、こちらもぜひ活用されてほしいものです。
それでは、また。
