おはようございます。こおろぎです。
東海道線では、３１３系が走っていまして、１９９９年から活躍をしていますが、当初は２両編成の３０００番台が導入されました。この３０００番台は、ボックスシートになっていて、快適です。しばらくはワンマン準備工事であったものの、１９９９年１２月にワンマン運転ができるように改良がされまして、身延線でワンマン運転を開始しました。それに、３１３系は２パンタで走れるようになっていますが、最初は準備工事となっていました。後年、２パンタになり、つねに２つあげていますが、ごくまれに、１つは下げることも。
３１３系は、普通電車として運転もしまして、身延線では、富士～甲府でもワンマンで走ります。２両という身軽な編成を生かし、東海道線で走るときは、ほかの電車と連結して走っています。混雑時の増結ができるように、３１３系の３両編成と連結したり、５両となるときも。
３１３系は、２０２４年になると、大垣にあった２両編成が、静岡地区に何本か転属しまして、これが３１５系と連結するときや、ほかの３１３系と連結するときにも、役に立っています。特に３１５系の４両編成と連結すれば、２両連結で６両となり、かなり長い編成になるため、熱海～豊橋間を走るにもばっちぐう！
３１３系は、２００６年にロングシートの２両編成が静岡地区に９本導入されて、こちらも大活躍。ワンマン運転はまだ行われていないけれど、東海道線をメインに活躍して、身延線では普通電車として運転。登場してから１８年が経つけれど、ワンマン改造されていないところが、ちょっと気になるけれど、果たしてどうなるやら…なお、２パンタで走れるようになっていますが、このロングシート版の３１３系は、２パンタは準備工事のままとなっています。９本あるうち、７本は準備工事で、あとの２本は、２パンタ化されています。
３１３系で、神領に配置されている２両編成がありますが、こちらも静岡に８本が転属しました。大垣からも９本が転属しており、おもに３１５系と連結したり、もしくは御殿場線でも走ったりと、大活躍です。３１３系、２両編成は身軽さから、４両になったり、６両にもなることができる万能編成です。
ちなみに３１３系は、２１１系とも、３１５系とも連結できるのも、すばらしい能力です。
それでは、また。
