おはようございます。こおろぎです。
静岡地区では、このほど２１１系が引退となり、３１５系が１４本作られましたが、車両の補充にと、３１３系が何本か静岡に転属しました。転換クロスシートの３００番台の２両編成が、１１本転属してＫ編成となり、同じく転換クロスシート車の１３００番台の２両編成が８本転属して、Ｌ編成となって、静岡に在籍しています。
このなかのＫ編成は、もっぱら東海道線での運転がメインとなっていて、３１５系に連結して走ることも多め。Ｌ編成においては、比較的御殿場線での運転が多く、東海道線でも走ります。また、Ｌ編成は身延線でも走ることもあります。なぜなら、２パンタとなっていることと、ワンマン設備を設けているため、身延線でも走れるようになっています。
３１３系のＬ編成は、当初、ワンマンは準備工事となっていましたが、静岡に転属したことで、ワンマン工事を受けて、身延線、御殿場線でも走れるようになったのです。Ｌ編成、たまに３１５系に連結して、東海道線で走ることもあります。
Ｋ編成においては、ワンマン設備は設けていないのと、半自動仕様ではないので、身延線や御殿場線を走ることは、ほとんどありません。最も、車掌が乗務したり、自動ドアであれば、身延線でも走れないことはありませんが、東海道線がメインとなっています。
Ｌ編成は、身延線、御殿場線、東海道線でも走れるようになっている万能選手です。ちなみに、３１３系の２両編成は、ロングシート車のもありますが、こちらはワンマン準備工事、２パンタ準備工事がされていて、半自動がついていますが、いまだワンマン工事はされていません。将来的にワンマン運転もできるようにしたはずですが、用途が変わり、いまでは東海道線での走行がメインとなりました。
今の様子でいくと、３１３系の２３００番台は、ワンマン改造や、２パンタ工事はされなさそうでしょうなぁ… ３１５系においては、東海道線での運転がメインとなっており、身延線でも甲府に乗り入れるか、動向も注目されるところ。
３月１５日に、ダイヤ改正が行われますが、東海道線、身延線、御殿場線の時刻がどのようになるか、気になるところ。
それでは、また。
