こんにちは、こおろぎです。
東海道線の静岡地区で、長いこと親しまれてきた２１１系、このほど運用を離脱しました。平成元年の６月から、運転を開始して、静岡地区では、最初に３両編成が１１本投入されて、熱海～豊橋をメインに走ってきました。５０００番台を名乗っていて、分散式の冷房がついていることや、ロングシートといったところから、ＪＲ東海ならではのオリジナルの番台です。
それに、身延線の乗り入れを考慮して、低トンネルの区間も走れるように、パンタ設置部分は、屋根が２センチ切り下げられていて、パンタも低トンネル対応のものが設置されています。２１１系は、身延線も走れるように考慮されていましたが、甲府まで走ることはなかったようです。身延線の乗り入れは、あっても西富士宮駅までとなっていました。
２１１系の３両編成、クハだけ方向幕が細長くなってましたが、これは、当初トイレ付きの５３００番台のクハが連結されていましたが、神領区の２１１系をトイレ付とするために、トイレのないクハに差し替えがされたものです。このトイレがないことは、のちに大きな不評を買うこととなるのです…
２１１系は、その後２両編成が登場して、最初、御殿場線に配置されました。ロングシートで、トイレがなかったことが影響して、２両編成は９１年以降は東海道線で運用されるようになります。この２両編成は、２１１系の３両と連結して走ったり、もしくは２両と２両のコンビで走って、熱海～豊橋で走ってきました。
２１１系は、９９年になると、３１３系も走り出すようになって、２１１系と３１３系の運用が初めて生じます。このころは朝と夜だけしか見かけず、御殿場線で時々見られるほどです。その後、２００６年、２００７年に、１１３系が取り替えられて、３１３系が投入されると、２１１系は、３１３系と連結して走ることが多くなります。トイレのない２１１系は、３１３系と連結することで、編成中にトイレを確保する必要があったためです。
２１１系は、おもに３１３系と連結して走ることが多くなりましたが、２０２４年になると、３１５系の登場によって、運用を徐々に減らしていき、２１１系、徐々に廃車回送されていき、気が付くと姿を消していく感じで引退していきました。
３両編成は、いくつかは三岐鉄道に譲渡されましたが、それ以外はすでに解体されて、１両も残っていません。現在は、２両編成が静岡地区に４本留置されていますが、廃車回送もそう遠くはなさそうです。
それでは、また。
