おはようございます。こおろぎです。
かつて、身延線には１２３系が走っていました。この１２３系は、もともとは非貫通で、そのなかの１両、クモハ１２３－５１４５は、たくさん改造を受けてきています。最初は、クモハ１２３－４５として作られ、数字が並ぶという珍車です。
その後、冷房を取り付けたことで、クモハ１２３－５０４５と改められました。非貫通のまま身延線で活躍を続けてくれましたが、平成２年にワンマン運転が開始されると、かなり変化が生まれます。ワンマン運転による車外スピーカーの取り付けや、ワンマン灯の設置のほかにも、最大の変化は、運転台の前面に貫通扉の設置です。
なぜ貫通扉がついたのかというと、１２３系では、最初から貫通扉が付いた６００番台があって、この６００番台もワンマン運転をするようになり、１２３系はワンマン２両の運転も開始。２両での運転を考慮してか、クモハ１２３ー５０４５は貫通扉が設置されて、クモハ１２３ー５１４５とされました。
クモハ１２３ー５１４５は、冷房改造を経て５０００番台に、貫通扉の設置で５１００番台となり、２回の改造を受けています。貫通扉がついたためか、非貫通の運用でも走ることもありますが、ほとんどの場合は６００番台と連結して、富士～甲府を走ったことも。９９年からは沼津から富士を走行したほどです。
クモハ１２３ー５１４５は、ほかの車両よりも走行距離が多かったためか、廃車も早めに行われました。ほかの車両とともに２００７年には廃車に。そして、静岡地区の１２３系は廃車されてしまい、１両もなくなってしまいました。
いまとなっては、１２３系は思い出です。クモハ１２３ー５０４１から５０４４においては、非貫通のままの姿が生かされまして、ワンマン運転開始後は、富士～西富士宮をメインに走ったものです。
それでは、また。
