おはようございます。こおろぎです。
かつて、東海道線には１１３系が走っていました。このなかで、クモハ１１３という車両がありまして、実はもともと中間車のモハ１１３です。もともと、１１３系の６両編成であったものを、分割したもので、モハ１１３を先頭車改造。当初はクハ１１１、モハ１１３、モハ１１２、モハ１１３、モハ１１２、クハ１１１と組成されていました。これを分割したのです。
改造は名古屋工場にて実施され、モハ１１３の前位側の車体を切断して、運転台を溶接したもの。そして、クモハ１１３となって名古屋工場を出場。３両編成が誕生しました。モハ１１３、モハ１１２、クハ１１１の後ろ部分は、モハ１１３の部分だけを先頭車改造するだけで済んだのです。
ちなみに、このとき１１３系は、クハ１１１、モハ１１３、モハ１１２で組成されている部分もあったため、やはりモハ１１３を先頭車改造。このとき、クハ１１１は東京向きであったのを、静岡向きに方転改造。改造では引き通し回路を組みなおして静岡向きとしています。なお、３両編成となった１１３系は、すべてが２０００番台となっています。
このときに方転改造したクハ１１１は２２００番台として車番が改められました。クハ１１１ ２２００番台はトイレなしがほとんどであったものの、クハ１１１－２１６５はトイレつきとなっており、５番目に改造したので、クハ１１１－２２０５として改められました。
１１３系の３両編成は、当初は大垣と静岡に配置されて活躍していましたが、のちに全車両が静岡に属して活躍します。昼間の時間なら身軽な３両編成ですが、朝や夕方は利用客が多いので、増結して走行。６両にして走ります。たまに、４両編成を連結して７両となることも。
１１３系の３両編成は、おもに熱海～豊橋を走り、身延線の富士～西富士宮に乗り入れたり、御殿場線では、御殿場に乗り入れをしたことも。しかし、抑速ブレーキはついていないため、御殿場線での運転に、運転士さんが苦労したという思い出も。
１１３系はおもに坂道が少ない路線での運転が多く、東海道線ではすいすいす～と走れました。３両編成となると、トイレなしの編成もあったため、６両で走るときは、トイレつきの編成を連結したり。長距離運用時はトイレを必要としたためです。
長距離を走ったためか、２００６年から廃車が出始めていき、２００７年には、１１３系の３両編成は、４両編成や６両編成とともに廃車されてしまいました。いまとなっては、１１３系は思い出の車両です。
それでは、また。
