おはようございます。こおろぎです。
静岡地区には、かつて１１３系が走っていましたが、そこには３両編成もありました。そのなかにクモハ１１３ ２０００番台も連結されていて、そのクモハ１１３ ２０００番台は、モハ１１３を種車として、先頭車改造したもの。昭和６２年から平成元年にかけて、名古屋工場で１６両が改造されています。
改造では、モハ１１３の前位側車体を台枠ごと切断するもので、その切断面に、あらかじめ新造された運転台ユニットを取り付けて、溶接します。そして、運転台部分に配線工事も行われますが、そこからはたくさんの配線が通されています。改造が終わると、室内も復旧工事などがなされて、見た目はほとんどわからないようになっています。
運転台後ろにはロングシートがありますが、ほかの座席よりもシートは厚め。その部分には、たくさんの配線が通されているのです。しかも、１１３系の３両編成は１６本が登場したため、モハ１１３の先頭車改造は１６両にもなりました。
車体の切断、運転台の溶接、配線工事などなど、かなり手間をかけています。クモハ１１３は、改造後はしっかり塗装もされて、改造したのはわからないようになっていますが、運転台のうしろをよく見ると、先頭車改造したのがわかるようになっています。なんとなく、溶接をしたような跡が見えるため。
クモハ１１３は、名古屋工場で改造を受けて誕生しましたが、これらは熱海～豊橋をメインに走り、長距離で走ったこともあってか、２００７年にはすべての車両が廃車にされてしまいました。３両編成は、２１１系や、３１３系にも何本か登場して、輸送の効率化を図ってくれましたが、３１５系になってからは４両編成も登場しています。
それでは、また。
