こんばんわ、こおろぎです。
静岡地区では、３１５系がすっかり定着しており、東海道線でも、熱海～豊橋の間を頻繁に走っています。３１５系は、４両編成で走りますが、３１３系の２両と連結して走ることも多めです。しかも、３１５系は、豊橋側に３１３系を連結して走りますが、東京側に３１３系を連結することはほとんどありません。
トイレの位置などを考慮してか、３１３系は基本的に豊橋側に連結。３１５系、東京側の部分が、連結に使われることがないので、そこがちょっと気になるところですが。３１５系と３１３系は、連結していることも多く、あまり切り離しも見られません。
２０２４年の改正までは、２１１系もかなり多めで、そのときに連結したり、切り離しも見ることができるようになっていました。沼津駅や、静岡駅、浜松駅で、切り離しが行われたものです。ところが、２０２４年の改正からは、２１１系が減少したことや、３１３系の運行などの関係、３１５系の導入といったものが始まったためか、増結や切り離しといった作業が少なくなりました。
半固定運用というのが導入されて、沼津駅や静岡駅、浜松駅での切り離しがほどんど行われなくなったのです。しかし、静岡車両区に入ったときは、しばしば分割や増結も行われているようです。
また、３１３系の２両編成においては、そのまた２両と連結して、４両編成で運転しています。３１３系の４両においても、ほぼ半固定運用をしています。３１３系の２両と２両の４両は、３１５系の４両と共通運用を組んでいます。
３１３系においても、あまり切り離しは見られません。２０２６年以降、ダイヤ改正も行われると思いますが、果たしてどんな運用が組まれるやら…
それでは、また。
