おはようございます。こおろぎです。
２０２６年の改正で、静岡地区の運用が、かなり変化が起きた気がします。それは、３１５系で、御殿場線での運用が増えて、東海道線での運用が減ったことです。御殿場線では、４両単独で走ることが多く、東海道線においても４両単独で走っています。３１５系は、ワンマン対応となっているらしく、車内には防犯カメラなども設置されています。
それに、３１５系は、東海道線で走るときは、３１３系を２両連結して走っていました。そして６両を組成して、ラッシュ時も活躍してくれましたが、この改正によって、３１５系と３１３系の連結はなくなったようです。普段、３１３系のＫ編成と連結していましたが、改正によって連結しなくなったＫ編成は、４両の半固定運用につくようになったようです。
Ｋ編成は、おもに３１３系のＷ編成か、Ｋ編成、Ｌ編成と連結して、４両を組成して、ブツ４で走るというもの。熱海～豊橋をメインに走ります。東海道線では、６両の運用は、３１３系の３両と３両を連結した運用がメインとなり、Ｔ編成、Ｎ編成、Ｓ編成が運用しています。運用においてはそれぞれがランダムに連結している感じになるでしょう。
３１５系は連結器やほろもついていて、ほかの電車と連結して使えるようになっていますが、ワンマン対応もしているため、この改正からは４両単独運用がメインとなるかもしれません。東海道線でもワンマン区間を導入するとのことなので、単独運用が増えることとなりそうです。
ダイヤ改正によって、また見直しがされれば、３１５系が、ほかの電車と連結して、６連を見られるようになるかもしれませんが。３１５系は、つぎのダイヤ改正まで、１年か、２年は単独での運転をしていくことでしょう。
３１３系においては、引き続き運用が続いていますが、ワンマン運用のときは、Ｌ編成やＶ編成が使われています。また、身延線においては、３１３系はＬ編成、またはＶ編成が使用されていますが、Ｖ編成は２両で運転されることが多く、ほかの電車と連結して走ることはほとんど少なめです。
東海道線であれば、Ｖ編成やＬ編成も連結がありますが、基本は、東海道線での３１３系の２連を使った運用は、W編成、Ｋ編成がメインになります。ときとして、Ｌ編成も連結することがありますが、Ｖ編成はなかなか見られないかもしれません。
そして、ダイヤ改正後の運用、これからも注目していきたいところ。
それでは、また。
