おはようございます。こおろぎです。
２１１系、かつては静岡地区にたくさんあって、その姿を見られましたが、３１５系の投入によって、その数を減らしていきました。ロングシートで、混雑時に対応できるように作られましたが、定員を増やそうとトイレを設置しなかったのは、大きな不評を買うこととなりました。
定員を増やすための計らいかな？と思いますが、その後登場している３１３系はちゃんとトイレがついており、３１５系にもちゃんとトイレはついています。それに、３１５系においては、車端部にシートのない部分もあるものの、そこに定員を増やす工夫がされている感じもします。
２１１系は、３両編成、２両編成があって、おもに東海道線にて運用をしてきました。トイレがないときもあったため、長距離運用の時、かなり不評を買ったといううわさも。それに、３１３系が導入されてからは、２１１系は、３１３系と連結して走ることが多くなりました。トイレなしの編成というのを解消する目的もあったためです。
２１１系は、老朽化も顕著となってきた昨今、２０２４年から、少しずつ運用を減らしていき、廃車回送されると、３１５系が順次走り出していきました。一部の編成は、三岐鉄道にも渡っています。三岐鉄道では、２１１系の運転に向け、車両を整備中。運用から離れていった２１１系は、順次西浜松に回送されていき、構内にある解体場に行き、重機のエサにされました。
２１１系は、三岐鉄道に譲渡された編成をのぞいて、３両編成はすべて解体されていきました。２両編成においては、現在は４本のみとなっており、この２両編成は、３１３系と連結して走っています。２１１系はトイレがないため、３１３系と連結することでトイレを確保。ほとんど３１３系が東京側に連結されて走っており、クモハ２１１が先頭に立つことはほとんど見られません。
２１１系は、２０２４年度中の引退が予定されていて、静岡地区から姿を消すこととなるでしょう。２１１系の撮影は、おはやめに… それでは、また。
