こんにちは、こおろぎです。
静岡地区では、２１１系が活躍をしていまして、平成元年に３両編成が投入されました。１１本が運転を開始して、熱海～豊橋で大活躍。御殿場線でも沼津～国府津を走ったりと、２１１系はその身軽な編成を生かして遠征したこともあります。
２１１系の３両編成は、ＳＳ編成があって、身延線でも走れるように工夫がなされました。しかし、西富士宮以北には乗り入れた記録はなし。トイレなしが影響したのかも。この３両編成は、おもに熱海～豊橋がメイン。１９９０年に２両編成が投入されて、その後９１年までに、全部で９本を導入。ＳＳ編成は、２両編成、もしくは３両と連結して、ラッシュ時の対策をとっていました。
２１１系は、２００６年に３１３系が導入されると、トイレのある３１３系と連結して走ることが多くなったのです。トイレなし編成を少しでも解消する必要があったため。それに、大垣地区から、３両編成のＬＬ編成が２０本導入されて、１１３系を取り替えていきました。
そして、２１１系は東海道線の主力をつとめましたが、２０２４年になると、３１５系の導入がすすめられて、ＬＬ編成２０本、ＳＳ編成が６本が廃車にされました。この２１１系で廃車になった編成のうち、一部は三岐鉄道に譲渡され、ＬＬ編成が５本、ＳＳ編成も５本が譲渡されました。
現在は、静岡地区に、ＳＳ編成は５本、ＧＧ編成は９本となっていて、特にＳＳ編成は風前の灯火となっており、撮影はお早めに…という感じです。そして、３１５系へ取り替えは少しずつ進められていきます。２１１系を見ることができるのも、いまのうち…
２１１系においては、３１３系と連結することができるので、長距離運転することがあっても、実に重宝されてきました。平成元年から２００６年までは、おもに東海道線で、２００６年になると、御殿場線での運転も増えて、朝や夕方に、３１３系と連結して走りました。さらに、身延線では、２００６年から、富士～西富士宮で走るようになり、大活躍。
２０２４年の改正になってからは、２１１系のＳＳ編成、身延線での運転がなくなり、ＧＧ編成は引き続き運転しています。２１１系であったのが、３１３系に差し替えがされました。身延線で走っている長い電車は、現在は４両編成に落ち着いています。
２１１系が引退すると、３１３系、３１５系といった電車にそろえられることとなります。なお、３１３系は性能の関係で、最高速度１２０キロまで出せますが、最高速度の向上は果たしていかに…
それでは、また。
