こんにちは、こおろぎです。
かつて、静岡地区には１１３系が走っていましたが、その中の２０００番台は、１９７８年に登場したもので、１９８２年まで製造がなされました。その１１３系の２０００番台は、１１３系のなかでは最後に製造されたもので、それまでの１１３系とは、室内も変化が起きています。シートピッチが改善されて、車端部の配電盤なども多少変化しています。乗り心地も改善がなされました。
２０００番台というのは、比較的状態も良かったためか、１９９７年とか１９９８年ごろになると、浜松工場で全般検査を受けたときに、延命工事が行われまして、車内の化粧板が取り替えられます。それまでは緑色であったのが、白い化粧板になったのです。２１１系と同じような化粧板になり、格子状の模様が入った化粧板です。初めてその室内を見たときは、雰囲気が変わっているので、同じ１１３系なのか？と思ってしまったほど。
１１３系の２０００番台は、乗り心地なども良かったのか、名古屋地区では１９９４年ごろから延命工事を開始して、室内の化粧板を取り替えたようです。室内全体が白くなったので、明るい雰囲気になっています。それに、床においても、それまではグレーであったものを、延命工事のときに貼り替えがなされて、ベージュ色に変わりました。床においても、ベージュ色となったことで、明るい雰囲気へと変わっています。
静岡地区での、１１３系の室内延命化は、４両編成ではモハのコンビに施されまして、モハ１１３とモハ１１２の、２０１０や、２０９９、２１００、２１０１、２１０８、２１０９に、車内が２１１系と同じ白色系に取り替えられています。室内が白いと明るい雰囲気で、いいものです。
静岡地区の１１３系では、２００１年ごろになると、大垣から転属した車両も加わって、２００３、２００８、２０４４、２１０７が静岡に転属、４両編成として活躍をしていました。１１３系が大垣からやってきたというのは、鉄道ファンでないと、わからないかもしれません。姿だけを見れば、同じ１１３系であるため、見分けがつかない感じです。
それらの１１３系は、２００７年までに、すべて廃車されてしまい、３１３系にバトンタッチしました。３１３系は、３両編成や、２両編成が導入されて、夕方の混雑時には、増結もなされて、活躍してくれたのです。
それでは、また。
