おはようございます。こおろぎです。
かつて、東海道線の静岡地区には、１１３系が走りました。４両編成、３両編成がありましたが、この３両編成は、もとは６両編成であったのを分割して、３両編成に組成したもので、先頭車に、クモハ１１３ ２０００番台というのがあります。
もともと、中間車のモハ１１３ ２０００番台であったのを、名古屋工場にて、先頭車改造したもので、前位側の車体を切断して、そこに、あらかじめ新造した運転台ユニットを溶接して、先頭車化します。そして、電気の配線などをつなぎ、内部を仕上げて改造を完了。
３両編成とするために、ぜんぶで１６両が改造を受けて、３両編成は１６本が登場します。このときに、下り側のクハ、方転改造を受けたものが８両登場しています。６両編成のなかで、クハが博多側にあったものはそのままで住みましたが、東京向きのクハ１１１ ２０００番台もあって、それを方転改造して、下りクハとしたものです。方転改造されたクハは、クハ１１１ ２２００番台となっています。
それに、１１３系の４両編成においては、２０００番台や、初期の０番台、１０００番台に、冷房付きの０番台といったものが混ざりました。初期の０番台は、デカライトが特徴で、グロベン、丸い窓となっていました。なお、初期の０番台は冷房がついていなかったため、ＡＵ７５冷房改造を受けたものから、分散型のＣ－ＡＵ７１１型を装備したものとあります。
ＡＵ７５冷房改造を受けたものの特徴は、先頭車にあった箱型の通風機がグロベンに改造されたり、運転台の後ろにあった窓が、冷房制御盤を設置したことでふさがれたり、天井にあった扇風機が、ダクト設置でなくなったり、予備灯やスピーカーが移設されたりと、かなり細かく工事がされています。
なお、分散式の冷房を装備したものは、箱型通風機は生かされ、運転台の窓もそのまま生かされ、扇風機もそのまま生かされています。なお、予備灯、スピーカーも移設はされず、天井のまんなかにそのままつけられました。分散式の冷房は、ダクトは細長いものをつけたため、扇風機や予備灯、スピーカーに干渉されずに済んだのです。
１０００番台においては、初期の０番台と同じように冷房がなかったため、ＡＵ７５冷房改造を受けています。そのため、扇風機がついていません。一部の車両においては、ＪＲ東海になってから、特別保全工事を受けていて、車内の化粧板が２１１系と同じものに取替がされています。
そして、冷房付きの０番台においては、先頭車のライトが小型になっていて、なおかつシールドビームになっています。そして、窓はユニット窓になっていて、冷房の通風機も押し込み式になっています。床下の機器類もしっかりときれいにまとめられています。冷房がついたことで、夏場はかなり涼しくなっています。
そして、２０００番台が登場すると、外観は冷房付きの０番台とほぼ変わらない雰囲気ですが、車体端っこの窓配置が変わっています。３人分のロングシートであった部分が２人分となったため、ユニット窓の小窓を廃止して、戸袋窓のみとしています。シートピッチも拡大されたこともあって、乗り心地も改善されたかもしれません。
１１３系の４両編成は、１９９６年のころは静岡地区に３６本あり、東京まで乗り入れをすることもある、Ｔ編成が１７本あって、ローカル運用のほか、東京乗り入れのときにも使用されていました。そして、残りの１９本は、Ｌ編成として静岡地区をメインに運転。０番台や、１０００番台、冷房付きの０番台、２０００番台とバリエーションが豊かであったものの、０番台は、９９年から廃車がはじまり、状態がよかったものもあったものの、２００１年までに、１０００番台ともに廃車がされました。その後は、２０００番台をメインに活躍しましたが、２００７年に３１３系に取り替えられて、すべてが廃車されて、１１３系、姿を消しました。
１１３系には、運悪く廃車になってしまったものもあり、その１つがクハ１１１ ５４９。Ｌ編成で運転されたものの、９７年に、片浜駅のあたりでの踏切事故で、貨物列車に追突。大破して、廃車になってしまいました。廃車の原因になったのも、運転台は、くの字にへこみ、ガラスも割れて、車内の床も損傷しているだけでなく、車体と台枠も分離、その台枠も変形していて、床下機器類も壊れてしまったため。それに、電車は台枠が命であり、その台枠が変形してしまうと、安全に支障をきたすこととなります。
このため、クハ１１１ ５４９は廃車となり、最後は解体されました。北海道にあった、スーパーカムイ、２０１０年の踏切事故で先頭車が大破して、その後、編成ごと廃車になってしまったのです。大破したクハは車内の損傷が激しく、台枠もゆがんでいます。さらに、後続の車両においても、衝撃を吸収してしまったらしく、内部もかなり損傷が見られました。最後尾の車両においても、外観はなんともなさそうであるものの、台枠にゆがみが見られ、結局編成ごと廃車されてしまったのです。
電車というのは、台枠が命であることを改めて感じます。静岡地区、１１３系がすべてなくなってしまいましたが、３１３系、３１５系も積極的に利用したいところ。それでは、また。
