おはようございます。こおろぎです。
２０２６年、ゆるゆると更新していきたいと思います。よろしくお願い致します。去年、寝台特急のカシオペアが引退となったということに、びっくりです。１９９９年に運行を開始して、２５年間の運転がされまして、去年に老朽化のため、引退とのこと、びっくりしてしまいます。
車体の姿を見ると、３０年とか、３５年は運転できそうな雰囲気であるものの、走行距離の影響もあってか、２０２５年に引退、２０２６年に入ってから、解体が始まっています。窓ガラスや、車内の設備はすでに外されていて、重機で解体となることでしょう。
カシオペアの車内はかなり豪華で、ベッドやテレビといったものも設置されていますが、廃車による解体のために、一部のベッドも廃棄されているのは事実で、なんだか複雑な気持ちにさせられる雰囲気も。カシオペアは、ほぼステンレス製となっていて、長持ちもできそうな雰囲気。
かつて東海道線を走ったブルートレインは、１４系や、２４系といった客車が使用されて、長距離を走りましたが、１４系や２４系は車体が塗装されているため、しばしば塗り替えが必要となります。そして、ブルートレインが衰退してしまい、２０１５年ごろまでに、ほとんどが廃車され、そして、寝台特急の客車は、カシオペアがメインになっていました。
そのカシオペア、引退になり、そして解体されていくこととなりました。設備も比較的豪華なため、備品が廃棄されてしまうのは、ちょっと抵抗もあるような感じがしますが…ＪＲ東日本は、引退時、「車両の活用については、さまざまな要望をいただいていおり、それを踏まえて決めていきたい」と説明もあったものの、１両のみを残して解体される方向となったものです。
スロネフＥ２６は解体を免れたのは良かったものの、ほかの車両においては解体される方向です。基本的にカシオペア、すべての車内が豪華仕様となっているため、なんとも言えない雰囲気。スロネフＥ２６が保管されることは、ありがたい感じです。屋外展示になり、屋根がないため、ちょっと気になるところ。
それでは、また。
