こんにちは、こおろぎです。
かつては東海道新幹線に３００系が走っていました。最高速度２７０キロで走れるようになった新幹線で、パンタの形も何回か変化したのが印象的な車両です。当初は非常に大きなパンタカバーがあって、２両にまたがっていました。パンタにおいては菱形パンタです。
試作車では、３、６、９、１２、１５号車にパンタがついていましたが、量産車は６、９、１２号車のみとなり、その後試作車は３、１５号車のパンタがカバーごと撤去されました。屋根を見るとパンタカバーのあとが残っています。
そして、量産車では常に９号車のパンタはあげられ、博多方面に行くときは１２号車が上がり、東京行きでは６号車のパンタが上昇。平成８年に入ってからは、９号車のパンタがカバーごと撤去されて、屋根には歯型のような撤去跡が。
そして、６号車、１２号車が常に使用されるようになり、パンタカバーも形が若干変更されました。菱形パンタはそのまま使われていましたが、１９９９年にシングルアームの７００系が登場すると、３００系のパンタはなんとシングルアームに載せ替えがされました！
シングルアームに載せ替えるにあたり、それまでの菱形パンタと、パンタカバーは撤去されてしまい、屋根には歯型のような撤去跡が残っていますが、シングルアームになってからは見事立派な姿になりました。最初、７００系か？！と見間違えてしまいそうなほど。
３００系は最終的にすべての車両がシングルアームになり、東海道・山陽新幹線で活躍してくれまして、２０１２年まで走りました。３００系は、最終的に試作車の１６号車がリニア鉄道館に保管されており、ありがたい限りです。
それでは、また。
